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新能源车渐行渐近今年产销量或达20万网络

2020-04-04 来源:

新汽车消费税让自主小车见到曙光

“来的早,不如来的好。”当比亚迪的自主小车F0将在9月2日(新汽车消费税实施后的第2天)上市时,我们不得不这样感慨。而在这之后,吉利、奇瑞等自主品牌也即将有新款小车要登场亮相了。很显然,9月1日新汽车消费税的实施,看见曙光的正是那些被合资品牌挤压到市场边缘的自主品牌小车。

目前,国内市场除了上汽通用五菱以及长安铃木这两家合资品牌还有生产1.0升(含1.0升)以下的小车外,在国内生产1.0升(含1.0升)以下小车的都是自主品牌。所以,新消费税的调整绝对是自主品牌小车“翻身”的好契机,虽然说,降低2个百分点的税率对于小车而言意义不大。

的确,一般1.0升以下的车型售价都不会高于5万元,即使消费税下调了2个百分点,节约的费用也只有几百元。对于消费者而言,相差几百元,还不至于让他们因此改变自己的选车范围。不过重要的是,这“2个百分点”的下调是一种信号,一种自主小车将见到曙光的积极信号,虽然谁都知道它的象征性多于实际意义。但这绝对是政府给车商以及汽车市场的一个积极信号,它表明了政府支持小排量车的态度。而比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌也都开始小车上市计划,这是一种最直接的呼应。

当然,对于自主小车而言,最让消费者诟病的是“精品小车不精品”。这也让合资品牌在税率下调、油价高涨的同时,有机会抢占市场,将重心转移到小车市场,找准时机抢食这块“蛋糕”。

对此,新上市的自主小车也意识到这样的问题,大家不约而同的开始了“转型”。如比亚迪F0,从外观以及配置来说,都更加的倾向时尚精品小车的路线了。从资料上来看,F0将搭载比亚迪自主研发的BYD371QA高性能全铝环保发动机,排量为1.0L,最高时速可达151公里,而F0的百公里油耗为4.2L,排放达到国IV标准。对于一款自主小车而言,这样的数据表现已经可以让人接受了。此外,即将要登场的吉利熊猫也同样走的是精品小车的路线。熊猫时尚卡通的外观就已经极具吸引力,据悉,熊猫还配备自主研发的1.0L CVVT可变气门正时发动机。

当我们的自主品牌已经让它们的小车做好准备时,9月1日开始小排量车税率下调的信号打响后。我们的自主小车已经见到了曙光。至于这样的机会如何把握,自然有待于产品上市后消费者对于它们的反馈。从资料上看,任何车型都不会把缺点写在字面上,所以外观上时尚精品了,配置以及价格方面也必须“精品”才能有市场。消费者才是车商车型定位的检验者,信号有了,曙光见到了,剩下的用产品来接受检验吧,这是买卖交易的简单道理。

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